オルゴールにギアがあることは、誰でも知っていることですね！

ではいくつのギアがあるのでしょうか？

普通オルゴールは上の写真ような構造になっています。

これはアンティークでも、新しいものでも、配置こそ変わっていますがほとんど同じ構造になっています。

このことは小型シリンダーオルゴールのページでも書いたとおりです。

力の伝達順に説明すると

まず最初にAのスプリングモーター（スプリングバレル）に付けられたギアは、Bのシリンダーの軸についたギアに力を伝達します。

このままの状態だと、驚くほど早くギアが戻ってしまうために、Cの大きなギア（グレートホイール）を通して、D,Eのギアでさらに減速をします。

そして、最後にEからFの（ウォーム）ギアで大きな減速をしています。

最後のウォームギアにはバタフライと呼ばれるエアブレーキがついていて、２枚の羽根の空気抵抗によって速度を調整しています。

2枚の羽根を広げると遅くなり、狭める（閉じる）と早くなります。（エアブレーキについてはガバナーを参考にしてください。）

小型のオルゴールや、ジャコット（メルモフレース）のオルゴールは、CからFの部分がシリンダーを経由しないで直接スプリングモーターの回転をコントロールします。